Was die meisten Menschen in der Radsportkarriere gehört haben, ist das Streben nach Geschwindigkeit und das Streben nach höherer Geschwindigkeit, wie z. B. beschleunigen und schneller werden. Viele Menschen vernachlässigen es oft, langsamer zu werden. Von Zeit zu Zeit sehen wir auch, dass bei Radrennen die Geschwindigkeit zu hoch ist, um die scharfe Kurve zu passieren, was zum Umkippen des Fahrrads und so weiter führt.
Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit ist es sehr leicht, einen Unfall zu haben, wenn Sie das Bremssystem nicht beherrschen, wenn Personen oder Dinge plötzlich herausstürzen, einen steilen Abhang hinunterfahren oder eine scharfe Kurve fahren. Schließlich ist das Fahrrad nicht wie ein Auto, und es hat nur wenige Hundertstelsekunden Zeit, um zu reagieren, ob es die linke oder rechte Handbremse anzieht. Lassen Sie uns das Bremswissen für das Fahrradfahren studieren, Sie können nur besser beschleunigen, nachdem Sie gelernt haben, wie man bremst und langsamer wird.
Es gibt drei Dinge, die Sie über Bremsen wissen müssen: Erstens geht es bei Bremsen um Geschwindigkeitskontrolle und nicht nur um das Anhalten des Fahrrads; Zweitens hat die Vorderradbremse eine bessere Bremswirkung, das Ansprechverhalten ist schnell und auch leichter zu arretieren; Die Bremssperre spielt ihre maximale Funktion, aber das Fahrrad lässt sich leicht nach vorne kippen, und wenn der Bremsvorgang stoppt, wird die Bremsleistung stark reduziert.
Was's Die sicherste Art zu bremsen?
Bei den bei Mountainbikes üblichen Scheibenbremsen und V-Brakes ist die Bremskraft so ausgelegt, dass sie größer ist als die Reibung zwischen Reifen und Boden, was bedeutet, dass ein Bremsen mit voller Kraft zum Blockieren des Reifens führt. Daher sollten wir für Mountainbikes bei der Notbremse sowohl die Vorderbremse als auch die Hinterbremse verwenden, wobei die Kraft der Vorderbremse 60 % bis 70 % und die Kraft der Hinterradbremse 30 % bis 40 % ausmacht. Gleichzeitig müssen wir den Lenker so weit wie möglich nach vorne drücken, um unser Gewicht auf dem Hinterrad zu halten, um die maximale Bremswirkung zu erzielen und den durch Reifenblockierung verursachten Seitenschlupf zu vermeiden.
Wir müssen die Bremsen in Übereinstimmung mit dem Verhältnis von Vorderradbremse zu 70 % und Hinterradbremse zu 30 % beim Rennradfahren verwenden, da der Schwerpunkt bei einem Rennrad weiter vorne liegt, wenn die Bremsträgheit dazu führt, dass die Vorderräder viel mehr haben Reibung mit dem Boden als die Hinterräder. Aufgrund der Verwendung eines kürzeren Bremsklotzes an der Bremsklemme des Rennrads ist die Reibung zwischen Bremsklotz und Radring etwas geringer als die Reibung zwischen Reifen und Boden, sodass das Rennrad nicht leicht zu einer hohen Reifenblockierung führen kann Die Geschwindigkeitsbremssicherheit ist höher als bei V-Bremsen und Scheibenbremsen, jedoch ist die Wirkung eines plötzlichen Bremsens bei niedriger Geschwindigkeit etwas schlechter.
Es ist sehr gefährlich, beim Radfahren in Kurven zu bremsen. In den Kurven werden die Haftungsverhältnisse am Vorderrad sehr kompliziert, ein versehentliches Blockieren des Vorder- oder Hinterrads führt zum sofortigen Sturz. Daher sollte man beim Bremsen in der Kurve sehr vorsichtig sein, die Stärke der Vorder- und Hinterradbremse sollte durchschnittlich sein, und hartes Bremsen in der Kurve vermeiden, es ist besser, vor dem Einfahren in die Kurve vollständig zu bremsen.
Maximal DBeschleunigung – Notfall BRechen
Es wird allgemein angenommen, dass die vorderen und hinteren Bremsen gleichzeitig bremsen sollten. Dies ist für Anfänger geeignet, die keine Bremsfähigkeiten beherrschen. Aber wenn Sie in diesem Stadium anhalten, werden Sie Ihr Fahrrad niemals auf dem kürzesten Weg und auf die sicherste Weise anhalten können, wie diejenigen, die gelernt haben, nur die Vorderradbremse zu verwenden.
Der schnellste Weg, ein normales Vorderrad-Hinterrad-Fahrrad anzuhalten, besteht darin, so viel Kraft auf die Vorderradbremse auszuüben, dass das Hinterrad gerade vom Boden abhebt, wo es keine Reibung hat und keine Bremskraft liefert Salto? Wenn der Boden rutschig ist oder der Vorderreifen geplatzt ist, verwenden Sie nur den Hinterreifen. Aber auf trockenem Asphalt und Zement wird die maximale Bremskraft erreicht, wenn nur die Vorderradbremse verwendet wird.
Viele Leute haben Angst, die Vorderradbremse zu benutzen, weil sie befürchten, über den Lenker zu rollen, aber meistens passiert es Leuten, die nicht gelernt haben, wie man die Vorderradbremse benutzt. Ein Radfahrer, der nur die Hinterradbremse benutzt, wird unter normalen Umständen kein Problem haben, aber im Notfall, in Panik, um schnell anzuhalten, betätigt der Radfahrer sowohl die Hinterradbremse als auch die ungewohnte Vorderradbremse, was den klassischen Front-Flip verursacht .
Wenn Sie nur die Hinterradbremse verwenden, passiert dies nicht, denn sobald die Hinterräder anfangen zu kippen, wird die Bremskraft entsprechend reduziert und das Problem ist, dass es mit der Hinterradbremse doppelt so lange dauert, bis Sie anhalten nutzt die Vorderradbremse. Daher ist es für einen schnellen Radfahrer nicht sicher, nur die Hinterradbremse zu verwenden, und um einen Frontalüberschlag zu vermeiden, ist es sehr wichtig, beide Arme gegen den Körper zu drücken. Gute Bremsfähigkeiten erfordern, dass Sie Ihren Körper so weit wie möglich nach hinten bewegen und Ihren Schwerpunkt so weit wie möglich nach hinten verlagern, unabhängig davon, ob Sie nur die Vorderradbremse oder sowohl die Vorderradbremse als auch die Hinterradbremse verwenden. Die gleichzeitige Verwendung der Vorder- und Hinterradbremse kann zu Heckwedeln führen. Wenn die Hinterräder zu rutschen beginnen und die Vorderräder immer noch Bremskraft haben, schwingt das Heck des Fahrrads nach vorne, weil die Vorderräder mehr Bremskraft haben als die Hinterräder. Sobald das Hinterrad zu rutschen beginnt, kann es nach vorne oder zur Seite schwingen. Rutschen des Hinterrads (Drift) verschleißt den Hinterreifen sehr schnell. Wenn Sie ein Fahrrad bei 50 km/h stoppen, indem Sie das Hinterrad im Stillstand halten, können Sie den Reifen in einem Rutsch bis zur Flechtschicht schleifen.
Lernen Sie, die Vorderradbremse zu verwenden
Vorderes Bremsen erzeugt eine bessere Bremsleistung. Aufgrund der Trägheit erhöht sich die Reibung zwischen der Straße und den Vorderrädern, wenn die Vorderradbremse betätigt wird, wodurch die Bremswirkung verbessert wird. Dies ist besonders bei der Abfahrt von Bedeutung, da das Gewicht des menschlichen Körpers vorne liegt, die Reibung zwischen den Rädern und dem Boden ungewöhnlich gering ist und eine geringe Bremskraft das Hinterrad zum Schleudern bringen kann. Die maximale Bremskraft liegt vor, wenn so viel Kraft auf die Vorderradbremse ausgeübt wird, dass das Hinterrad des Fahrrads kurz davor steht, vom Boden abzuheben. Die kleinste Berührung der Hinterradbremse lässt die Hinterräder abdriften.
Wenn Sie ein normales Fahrrad verwenden, lernen Sie die Verwendung der Vorderradbremse am besten, indem Sie sich einen sicheren Ort suchen und sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse verwenden, aber hauptsächlich die Vorderradbremse verwenden. Treten Sie weiter in die Pedale, sodass Sie spüren, wie die Hinterräder von Ihren Beinen abzudriften beginnen. Drücken Sie den Bremsgriff, nicht greifen, so dass Sie die ausgeübte Kraft spüren können. Üben Sie, immer stärker zu bremsen, und spüren Sie das Gefühl, wie das Hinterrad bei starkem Bremsen ansteigt. Jedes Mal, wenn Sie ein unbekanntes Fahrrad fahren, sollten Sie die Bremsempfindlichkeit verschiedener Fahrräder testen. Sie sollten den Bremssinn des Fahrrads verstehen. Sobald Sie mit der Vorderradbremse vertraut sind, üben Sie das Lösen der Bremse, damit Sie die Kontrolle über das Fahrrad wiedererlangen, bis es zu einem automatischen Reflex wird, langsamer zu werden, betätigen Sie die Bremse hart, bis die Hinterräder kurz vor dem Aufspringen stehen, lassen Sie die Bremse los Bremse. Denken Sie daran, den einfachen Helm und die Handschuhe zu tragen, auch während Sie üben.
Wann man die Hinterradbremse verwendet
Erfahrene Radfahrer verwenden in 95 % der Fälle nur die Vorderradbremse, aber in manchen Situationen ist es besser, die Hinterradbremse zu verwenden. Wie eine glatte Straße. Auf trockenem Asphalt oder zementierten Straßenoberflächen ist es fast unmöglich, die Bremse zu verwenden, um das Vorderrad zum Schleudern zu bringen, es sei denn, es wird gedreht. Aber auf glatten Straßen ist es möglich. Sobald das Vorderrad rutscht, ist ein Sturz unvermeidlich. Wenn der Boden rutschig ist, verwenden Sie am besten die Hinterradbremse. Verwenden Sie die Vorderradbremse nicht auf einer holprigen Straße, auf der die Räder sofort vom Boden abgehoben werden. Die Verwendung der Vorderradbremse erschwert es dem Fahrrad, das Hindernis zu überwinden, wenn es behindert wird. Wenn das Vorderrad den Boden nicht berührt und die Vorderradbremse verwendet wird, stoppt das Rad in der Luft, und die Folgen einer Landung mit einem gestoppten Rad sind sehr schwerwiegend. Wenn keine Luft im Vorderreifen ist, wenn der Vorderreifen platzt oder plötzlich keine Luft mehr vorhanden ist, verwenden Sie unbedingt die Hinterradbremse, um das Fahrrad anzuhalten. Die Verwendung von Vorderradbremsen mit platten Reifen kann dazu führen, dass Reifen abfallen, herunterfallen, Bremsleitungen beschädigt werden oder andere Vorderradbremsen ausfallen.
Wann Sie die Vorder- und Hinterradbremse gleichzeitig verwenden sollten
Im Allgemeinen wird nicht empfohlen, Vorder- und Hinterradbremsen gleichzeitig zu verwenden, aber es gibt immer Ausnahmen:
Wenn die Vorderradbremse nicht genug Kraft hat, um die Hinterräder anzuheben, können auch die Hinterräder bremsen. Aber es ist am besten, die Vorderradbremse zu reparieren. Die allgemeine Felgenbremse verliert viel Bremskraft, wenn die Felge nass ist, sodass die gleichzeitige Verwendung der Vorder- und Hinterradbremse den Bremsweg verkürzen kann.
Die Bremsfläche von Elitewheels SLT verwendet eine Mischung aus 270 Grad Celsius Hochtemperaturharz und T800-Material und fügt auch eine Ablaufrille hinzu, unabhängig von trockenem oder nassem Wetter, die Leistung der Bremsseite hat eine gute Leistung, die einen Bremsweg auf rutschigen Straßen garantiert.
Wenn die Vorderradbremse unruhig ist oder ungewöhnliche Geräusche hat, sich nicht reibungslos steuern lässt, sollten Sie die Vorderradbremse weniger verwenden. Es ist am besten, die Vorderradbremse so schnell wie möglich zu reparieren. Auf geraden und langen Abfahrten wird die Hand sehr müde, um die Vorderradbremse gedrückt zu halten, und es ist möglich, dass das Vorderrad überhitzt und der Reifen platzt. Zu diesem Zeitpunkt ist es am besten, abwechselnd die Vorderradbremse und die Hinterradbremse mit der Art der Trittfrequenzbremsung zu verwenden, damit die von der Bremse erzeugte Wärme auf zwei Felgen aufgeteilt und abgeleitet wird, um keine Wärme anzusammeln und die zu beschädigen Reifen. Wenn eine schnelle Verzögerung erforderlich ist, verwenden Sie die Vorderradbremse in Kurven, greifen Sie sowohl beim Bremsen als auch in Kurven. Die gleichzeitige Verwendung der Vorder- und Hinterradbremse kann die Möglichkeit des Durchrutschens der Räder verringern. Je dringender die Kurvenfahrt, desto leichter die Bremse, also vor dem Einfahren in die Kurve, um die Geschwindigkeit zu kontrollieren, bei dringender Kurvenfahrt vorher mit dem Schwerpunkt in die Kurve bremsen. Wir hören oft einige Radsportfreunde sagen, dass es besser ist, das Hinterrad zu bremsen, das Bremsen des Vorderrads ist gefährlich, denn wenn Sie das Vorderrad blockieren, rutschen Sie aus oder stürzen. Tatsächlich ist die Vorstellung, dass die Hauptbremse die Hinterradbremse ist, falsch. Der Zweck des Bremsens besteht darin, die Reibung zwischen den Rädern und dem Boden zu nutzen, um das Fahrrad zu verlangsamen oder sogar anzuhalten. Tatsächlich dient die hintere Bremse zum Verlangsamen, die vordere Bremse zum Bremsen. Tatsächlich ist die Vorstellung, dass die Hauptbremse die Hinterräder sind, falsch. Der Zweck des Bremsens besteht darin, die Reibung zwischen den Rädern und dem Boden zu nutzen, um das Auto zu verlangsamen oder sogar anzuhalten. Tatsächlich dient die hintere Bremse zum Verlangsamen, die vordere Bremse zum Bremsen. Die Vorderradbremse spielt eine größere Rolle als die Hinterradbremse, die hauptsächlich die Fahrgeschwindigkeit steuert. Grundsätzlich übernimmt das Bodenreibrad die Hauptbremsaufgabe, beim Bremsen verschiebt sich aufgrund der Massenträgheit der Schwerpunkt des Fahrzeugs nach vorne zum Vorderrad, je stärker man bremst, desto stärker neigt sich der Schwerpunkt zum Vorderrad Vorderrad verringert sich die Gewichtsverteilung auf dem Hinterrad, die Bodenreibung wird ebenfalls verringert, die Bremswirkung verschlechtert sich. Wenn Sie nur das Hinterrad bremsen, kann das Fahrrad nicht anhalten, Sie können die Bremse nur weiter betätigen, und dann blockiert das Hinterrad, was zu Seitenrutschen und Gefahren führt.
Wir müssen die Vorder- und Hinterradbremse beim Bremsen flexibel einsetzen, auf derselben normalen Straße gibt es keinen Seitenschlupf des Vorderrads, die Vorderradbremse ist die Hauptbremse, die Hinterradbremse ist eine Hilfsbremse. Und bei Straßenverhältnissen, die zum Rutschen des Vorderrads führen können, ist die Hinterradbremse die Hauptbremse und die Vorderradbremse die Hilfsbremse. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie die Vorderradbremse plötzlich nicht mehr von der Hinterradbremse unterscheiden können, ein Wort zur Zusammenfassung: Ein Rennradfahrer oder Fahrer, der normalerweise nur auf Asphalt fährt, nutzt die Vorderradbremse als dominierend und die Hinterradbremse als unterstützend . Wenn Sie lernen, die Bremsverteilung richtig zu verwenden, wird die Fahrsicherheit erheblich verbessert, sodass Sie tatsächlich schneller fahren können.
