Drive Die Laufradsätze der Baureihe II zeichnen sich durch eine breitere Felgeninnenbreite von 23 mm und eine Außenbreite von 31 mm aus und sind dadurch aerodynamisch für 28c- und 30c-Reifen optimiert. Breitere Reifen sorgen für mehr Fahrkomfort, da sie mit geringerem Druck gefahren werden können. Die größere Felgeninnenbreite verleiht breiteren Reifen eine bessere Form und verbessert so Grip und Komfort. Die Außenbreite von 31 mm verbessert die Aerodynamik in Kombination mit 28-mm- oder 30-mm-Reifen, die im Straßenradsport mittlerweile Standard sind.

Unsere Drahtreifenfelgen mit Tubeless-Ready-Funktion zeichnen sich durch ihr einzigartiges Hakenprofil aus. Wir kennen die Vor- und Nachteile von Standard-Hakenfelgen sowie von Hakenlosfelgen und haben eine Lösung gefunden, die das Beste aus beiden Welten vereint. Unser Hakenprofil ermöglicht die Aerodynamik, Langlebigkeit und optimale Reifenform von Hakenlosfelgen, kombiniert mit der Sicherheit, Reifenkompatibilität und der Möglichkeit, höhere Reifendrücke zu fahren, die Drahtreifen bieten.

Trotz der größeren Breite konnten wir die gleichen Gewichte wie beim Original beibehalten. Drive Radsätze. Dies wurde teilweise durch unsere neuen Fortschritte in unserer UNI-Kohlefaser-Layup-Technologie erreicht.

Im Drive Für unsere II-Laufräder verwenden wir 4.5 mm starke, aerodynamische Carbonspeichen. Im Gegensatz zu geklebten Carbonspeichen sind unsere Speichen genauso leicht austauschbar wie ihre Stahlspeichen. Jede Speiche wiegt etwa 3 Gramm. In unseren Labortests erwiesen sie sich als 8 % seitlich steifer als Stahlspeichen, was zu einer effizienteren Kraftübertragung beim Fahren führt und Ihnen Watt spart.

Die Carbonspeichen auf dem Drive II-Radsätze weisen keinen Speichenverzug auf und bleiben somit stets in der aerodynamischsten Position. Das garantiert Ihnen stets die gleiche hohe Leistung. Unsere Carbonspeichen haben sich seit über drei Jahren im Profi-Peloton unserer gesponserten UCI ProTeam- und Continental-Teams als zuverlässig und langlebig erwiesen.

Das Drive II Rennrad-Radsätze sind mit unserer brandneuen Kinetic-Nabe ausgestattet, die einen 50-Zähne-Sternratschenmechanismus anstelle des bisherigen Sperrklinken-Ratschenmechanismus verwendet. Die Ratschen von Kinetic sind konisch geformt, was eine größere Eingriffsfläche und damit eine längere Lebensdauer ermöglicht. Eine neue, stärkere Feder verringert das Risiko von Überspringen und Rutschen und sorgt so für ein gleichmäßiges Fahrerlebnis.

Die Nabe verfügt außerdem über eine neue wasserdichte Dichtung, die das Eindringen von Fremdkörpern verringert. Zudem wurde eine stärkere Feder gewählt, wodurch das Risiko von Rutschen und Überspringen der Sperrklinken beim Treten deutlich reduziert wird.

Wie alle unsere anderen Designs wird auch die Kinetic-Nabe von uns mit 5-achsigen CNC-Maschinen gefertigt. Wir verwenden hochwertige Präzisions-Keramiklager von S&S, um deren Lebensdauer zu verlängern und den Rollwiderstand zu reduzieren. So sparen Sie wertvolle Watt. Hochwertige Lager sind zwar wichtig, aber ein perfekter Sitz der Lager ist für optimale Leistung unerlässlich. Unsere CNC-Maschinen fertigen Lagersitze mit einer Toleranz von 0.02 mm. Das garantiert einen außergewöhnlich niedrigen Rollwiderstand und eine lange Lebensdauer.

Entdecken Sie hier den Hub Sound

Labortests
Jeder Radsatz wird mehr als 20 Labortests In unserem Werk werden Haltbarkeit, Langlebigkeit und Steifigkeit geprüft. Wir stellen außerdem sicher, dass jedes Rad den UCI Vertical Impact Test besteht und somit für den Einsatz im professionellen Rennsport der Spitzenklasse zertifiziert ist.

Windkanaltest in Silverstone
Wir haben das Drive II im Silverstone Engineering Hub in Großbritannien. Die Ergebnisse zeigten eine Reduzierung des Luftwiderstandsbeiwerts (CdA) um 2.84 %, was zu geringerem Luftwiderstand und höherer Geschwindigkeit bei gleicher Leistung führt. Bei einem Gierwinkel von -15° ist der Drive 50D II sparte im Vergleich zum Vorgängermodell bei gleicher Geschwindigkeit 5.2 Watt.

CFD-Simulation und Tests in der realen Welt
Neben Labortests legen wir großen Wert auf Aerodynamik und Leistung im realen Einsatz. Unsere Ingenieure führen während der Designphase Hunderte von Stunden CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) durch, um die Aerodynamik zu optimieren, bevor der erste Prototyp gebaut wird.
Darüber hinaus führen wir umfangreiche Praxistests mit unserem internen Team und gesponserten UCI-Profi-Radsportteams durch. Ihr Feedback, das auf Hunderttausenden von Kilometern Fahrerfahrung mit verschiedenen Laufradsätzen basiert, hilft uns, unsere Produkte kontinuierlich zu verfeinern und zu verbessern.