Über Jim

Ein renommierter Tech-Editor

Jim Langley ist ein langjähriger amerikanischer Fahrradmechaniker. Er ist Autor und ehemaliger technischer Redakteur des Bicycle Magazine und schreibt derzeit Beiträge für Rennradfahrer, eine unabhängige Online-Publikation zum Thema Radfahren, die unsere überprüft hat Drive Rennrad Laufräder. Dieser Artikel, geschrieben von Inhaber und Verleger Lars Hundley, ist verfügbar werden auf dieser Seite erläutert. Bei Road Bike Rider ist Jim Technischer Redakteur und Tech Talk-Kolumnist.

Sein Schreiben

Früher war er sogar Technischer Redakteur bei Radfahren, ein weltweit bekanntes Magazin, das seit Jahrzehnten unter Reitern sehr beliebt ist. Sein Hauptfach ist Englisch, und seine klaren, präzisen, gut geschriebenen Artikel mit seinem eigenen Stil machen das Lesen seiner Artikel zu einem Vergnügen.

Jahrzehntelange Erfahrung

Was Jims Geschichte mit dem Radfahren angeht, so verliebte er sich schon als Kind in den Sport. Zwischen 1972 und 1989 arbeitete er als Fahrradmechaniker in Geschäften in New Hampshire, Vermont und Kalifornien. Er ist Experte in Sachen Radsport und hat in seinen Jahren als Mechaniker tausende Fahrräder montiert und repariert. Darüber hinaus hat Jim auch Rahmen und Hunderte von Rädern gebaut. Seine Begeisterung für das Radfahren hat viele ermutigt, mit dem Radfahren anzufangen und zu fahren.

Ein echter Radfahrer

Neben dem Bau und der Reparatur von Fahrrädern hat er eine Leidenschaft für den Rennsport, beginnend mit einer Tour durch die USA im Jahr 1979. Er hat an Straßen-, Cyclocross-, MTB- und Triathlon-Rennen teilgenommen, obwohl sein Favorit Straßenrennen sind. Fahrradbegeisterte können die vielen fesselnden Artikel auf seiner Website (https://www.jimlangley.net/) lesen. Er hat auch seinen eigenen blog das gibt es seit 2007. Sein YouTube-Kanal hat viele nützliche Inhalte, in denen Zuschauer sich über Bewertungen, Reparaturen, technische Tipps, Laufradbau und Oldtimer-Fahrräder informieren können.

Die Überprüfung

Unboxing

Das Folgende ist eine Zusammenfassung von ihm Video Überprüfung unserer Laufräder.

Jim begann die Rezension mit einem gründlichen Auspacken. Der Grund für die Wahl des G45 war sein neues Gravelbike-Projekt.

Die Grundlagen

Nach einem Auspacken und einem Überblick über die G45-Räder erwähnte er einige Informationen zu den Kontrollen, die er an den Rädern durchführen würde. Neben detaillierten Informationen von der Website hob er die Vorteile hervor UNI Kohlefaser. Jim sprach dann über die strengen Laufradtests von Elitewheels.

Spezifische Details über die Naben und Speichen wurden dann hinzugefügt. Er maß und erklärte die Vorteile von Carbon Speichen Das sind Funktionen auf jedem Drive Straße und Kies Laufradsatz. Die Räder wurden dann gewogen, und dann begann Jim mit der Inspektion.

Radqualitätsprüfungen

Richtigkeit und Rundheit

Ein professioneller Laufradbauer wie Jim führt normalerweise eine Reihe von Tests durch, um festzustellen, wie gut es gebaut ist. Bei den ersten Kontrollen ging es um die Rundheit und Rundheit des G45. Sowohl das Vorderrad als auch das Hinterrad wurden als sehr treu und rund befunden. In einem Zentrierständer, der auf eine hohe Toleranz eingestellt ist, können Probleme mit Rundheit und Rundlauf leicht erkannt werden. Vorderrad und Hinterrad waren nahezu perfekt rund. Genau wie alle Räder waren die Räder nicht perfekt rund, aber er erwähnte, dass es wegen der guten Rundheit der Räder nicht wahrnehmbar wäre.

Felgenzentrierung

Mit einer Dishing-Lehre überprüfte er, ob die Felge über der Nabe zentriert war oder nicht. Der Grund für diesen Test ist sicherzustellen, dass das Laufrad perfekt in der Gabel ausgerichtet ist. Jim bemerkte, dass die Radschüssel perfekt war und sagte: „Mann, die haben sie perfekt hinbekommen. Gute Arbeit beim Zentrieren der Räder.“ Eine nicht richtig gewölbte Felge kann Probleme beim Bremsen haben.

Speichenlänge und Spannung

Jim hat die Speichenlänge nicht überprüft, weil er das Felgenband nicht entfernen wollte, was die Tubeless-Dichtung beeinträchtigen könnte. Er war der Meinung, dass der Test in dieser Situation nicht notwendig sei: „Um gerade Speichen wie diese zu verwenden, mit ihren eigenen proprietären Carbonspeichen mit den Nippeln, die sie an diesem Ende verwenden, bin ich mir ziemlich sicher, dass dies nicht der Fall wäre nicht einmal arbeiten.“

Mit einem Speichenspannungsmesser maß er die Spannung jeder Speiche. Es war schwierig für ihn, einen Messwert zu erhalten, da der Spannungsmesser nicht für diese Carbonspeichen ausgelegt war. „Die Gesamtspannung ist wirklich gut, also bekommen sie dafür gute Noten, und das ist ein Hinweis auf ein Rad, das halten sollte“, bemerkte Jim. Darüber hinaus fügte er hinzu: „Auch die Tatsache, dass es von Seite zu Seite so genau und so rund ist, sagt Ihnen, dass diese geringfügigen Abweichungen in den einzelnen Speichenspannungen die Rundheit oder Rundheit des Laufrads überhaupt nicht beeinflusst haben.“

Speichendrehung

Als nächstes stand der Speichendrehtest an. Mit einem Speichenhalter konnte er feststellen, welche Speichen richtig und falsch ausgerichtet waren. Speichen können sich beim Anziehen und Laufradbau verdrehen. Ausgerichtete Speichen sind wichtig für aerodynamisch geformte Speichen, da ihre Richtung die Aerodynamik eines Laufrads beeinflusst.“ Während des Tests stellte Jim fest, dass, während die Speichen des Hinterrads nahezu perfekt waren, eine Handvoll Speichen im Vorderrad verdreht und nicht richtig ausgerichtet waren. Elitewheels hat sich diesem Problem nun angenommen.

Stress abgebaut

Spannungsabbau ist wichtig, um sicherzustellen, dass die Räder weiterhin richtig laufen. Dieser Spannungsabbau behebt alle Probleme, bei denen die Speichen die Nabe und die Felge berühren. Dies geschieht durch seitlichen Druck auf ein Rad. Bei der Durchführung des Tests bemerkte Jim: „Junge, du kannst fühlen, wie steif das Rad ist, wenn du das machst.“ Nach dem Test sagte er: „Es ist genauso perfekt wie vorher … Sie haben sich beim Bau dieser Räder definitiv darum gekümmert, die Räder zu entlasten. Das bedeutet, dass die Räder von Anfang an sehr gut halten sollten.“ Das bedeutet, dass die Laufräder auch bei gefahrenen Kilometern spurtreu bleiben.

Reifenkontrollen

Felgenbandpassung und Ventilqualität

Jim bemerkte, dass das Tubeless-Felgenband richtig angebracht war. Er schätzte die Installation: „Das Felgenband sieht für mich wunderschön aus.“ Das sorgfältige Anbringen von Tubeless-Felgenband ist wichtig, um zu verhindern, dass Dichtmittel austritt. Im Allgemeinen war er zufrieden: „Es sieht so aus, als hätten sie wirklich gute Arbeit geleistet, und der Ventilschaft sieht auch gut aus.“

Einfache Montage und Demontage von Reifen

Er montierte zunächst einen gebrauchten Spezial-Schotterreifen. Jim konnte es ohne Reifenheber installieren. Um es zu entfernen, waren sie jedoch erforderlich.

Anschließend montierte er ein neues Gravelrad von Pirelli. »Das geht auch leicht«, sagte Jim. Den konnte er per Hand abnehmen und lobte die Räder, „sie haben diesen Test also mit Bravour bestanden.“

Das Ergebnis

Für jede Überprüfung, die er durchführte, gab er eine Note und seine ehrliche Meinung ab. „Das sind insgesamt wirklich gute Noten … Das einzige Problem überhaupt ist die Speichendrehung, die eher ein kleines Problem ist.“

The Verdict

Am Ende des Videos gab er einige abschließende Worte zur Qualität der Räder und potenziellen Fahreigenschaften: „Insgesamt sind diese G45-Räder beeindruckende Räder bei all den Kontrollen, die wir durchgeführt haben … Diese Felge sieht aus wie eine wirklich schön gestaltete Felge … Es sollte ein sehr steifes Seitengefühl auf dem Trail haben. Es soll Spaß machen zu fahren. Schließlich empfahl er sie anderen Schotterradfahrern: „Wenn Sie auf dem Markt nach neuen Schotterrädern suchen, wären diese Elite-G45 ein nettes Upgrade für fast jedes Schotterrad. Sie sind sehr leicht und sollten so, wie sie eingerichtet sind, großartig fahren und so gebaut sein, wie sie gebaut sind.“