Lochbohren
Bei Carbon-Fahrradfelgen gibt es typischerweise vier verschiedene Arten von Löchern. Ein glattes Lochbohren in die Felge ist wichtig, da es die Radspannung, die Kraftübertragung sowie die Leichtigkeit des Laufradbaus beeinträchtigen kann. Um hervorragende Räder und Felgen herzustellen, wendet Elitewheels beim Bohren der Löcher besondere Sorgfalt an, um die Integrität seiner Carbonräder zu gewährleisten. Werfen wir einen Blick darauf, auf welche Löcher Sie stoßen werden.
Ventillöcher
Bei den meisten Carbon-Fahrradfelgen gibt es zwei Arten von Ventilen, Presta und Schrader. Presta-Ventile werden am häufigsten für Straßen-, Zeitfahr-, MTB- und Schotteranwendungen verwendet. Sie haben einen Ventildurchmesser von 6.5 mm. Dies ist unsere Standard-Ventillochgröße für alle Felgen. Heutzutage sind Schrader-Ventile am häufigsten bei BMX-Rädern und -Fahrzeugen zu finden.
Nippellöcher
Bei Elitewheels verfügen alle unsere Carbonlaufräder über externe Nippel. Ihr Durchmesser beträgt 4.5 mm. Dies steht im Gegensatz zu internen Nippeln, die kleinere Löcher haben, typischerweise mit einem Durchmesser von 2.5 mm. Beide Systeme sind erprobt und haben ihre Vor- und Nachteile.
Bei unseren Felgen ist der Bereich um die Nippel verstärkt und dadurch stabiler. Die externen Nippel erleichtern die Wartung beim Abrichten des Rads erheblich. Sie müssen den Reifen und das Felgenband nicht entfernen, um die Nippel einzustellen. Bei Elitewheels, unserem Drive und Marvel Serienräder verfügen über Nippellöcher, die entsprechend dem Nabenflansch in bestimmten Winkeln gebohrt sind, sodass der Nippel in einer geraden Linie mit der Speiche gezogen werden kann. Dies führt zu weniger gebrochenen Speichen und Nippeln, da die Belastung geringer ist.
Speichenzugangslöcher
Der Zweck von Zugangslöchern in Carbonlaufrädern besteht darin, dass der Nippel durch die Felge geführt werden kann, um ihn mit den Speichen zu verbinden. Dies geschieht während des Laufradbaus. Abhängig von unseren Rädern können diese Löcher zentriert, versetzt oder versetzt sein.
Ablauflöcher
Last but not least sind Abflusslöcher. Bei Carbonfelgen sind sie normalerweise 90 Grad oder 180 Grad vom Ventil entfernt. Dies dient dazu, Wasser, das durch das Ventil und die Speichenlöcher eingedrungen ist, entweichen zu lassen. Dies geschieht, da beim Fahren die Zentrifugalkraft der Räder das Wasser auf die Höhe des Abflusslochs drückt und es herausfließen lässt.
Bei Elitewheels haben wir dies auf unseren Rädern, um die Ansammlung von Wasser in der Felge zu verhindern. Sie sind klein, nur 2.5 mm im Durchmesser, genau wie die anderen Löcher, die wir in unsere Felgen bohren, ist sie verstärkt.
