Im Rennradsport, wo jedes Watt Leistung und jeder noch so kleine Luftwiderstand über Sieg oder Niederlage entscheiden kann, wird die Fahrerhaltung oft vernachlässigt, obwohl sie einer der wirkungsvollsten und beeinflussbaren Faktoren für die Leistung ist. Anders als bei festen Komponenten wie Rahmengeometrie oder Laufraddesign lässt sich die Position von Oberkörper und Kopf während der Fahrt feinjustieren, um den Luftwiderstand zu reduzieren, den Kraftaufwand zu senken und letztendlich mit dem gleichen Kraftaufwand schneller zu fahren. Zentral für diese Betrachtung ist der Luftwiderstandsbeiwert (CDA, multipliziert mit der Stirnfläche), die wichtigste Kennzahl zur Quantifizierung der aerodynamischen Effizienz: Ein niedrigerer CDA-Wert bedeutet weniger Luftwiderstand, und weniger Luftwiderstand bedeutet, dass weniger Kraft benötigt wird, um eine bestimmte Geschwindigkeit zu halten.

Dieser Artikel beleuchtet die Wissenschaft der Fahrerhaltung eingehend. Mithilfe von CFD-Analysen (Computational Fluid Dynamics) wird untersucht, wie sich drei unterschiedliche Rumpf- und Kopfpositionen – entspannt, neutral und aggressiv – auf den Luftwiderstandsbeiwert (CDA) und den Leistungsbedarf bei drei kritischen Geschwindigkeiten im Rennradsport auswirken: 32 km/h (Ausdauertempo), 40 km/h (Schwellenbelastung) und 50 km/h (Sprint- oder Zeitfahrtempo). Wir erläutern die zugrundeliegenden aerodynamischen Prinzipien, interpretieren die Erkenntnisse aus den CFD-Daten und zeigen, wie die Optimierung der Körperhaltung in Kombination mit aerodynamisch optimierten Laufrädern wie Elitewheels die Leistung deutlich steigern kann.

CDA verstehen: Die Grundlage der aerodynamischen Leistung im Rennradsport

Bevor wir uns mit Körperhaltung und CFD-Analyse befassen, ist es wichtig, den cW-Wert (CDA) und seine Bedeutung für die Leistung im Rennradsport zu definieren. Der cW-Wert kombiniert zwei Schlüsselfaktoren: den Luftwiderstandsbeiwert (cd), ein Maß dafür, wie gut die Luft um ein Objekt strömt, und die Stirnfläche (A), die Fläche von Fahrer und Fahrrad, die dem anströmenden Wind ausgesetzt ist. Zusammen repräsentiert der cW-Wert den gesamten aerodynamischen Widerstand, den ein Fahrer überwinden muss; jede Reduzierung des cW-Werts um 10 % entspricht einer Reduzierung des Leistungsbedarfs um etwa 5 % bei konstanter Geschwindigkeit.

Bei Rennradfahrern stammen etwa 70–80 % des gesamten Luftwiderstands vom Körper des Fahrers, wobei Oberkörper und Kopf den größten Anteil (40–50 %) ausmachen. Das Fahrrad selbst, einschließlich Rahmen, Laufräder und Komponenten, trägt die restlichen 20–30 % bei. Die Fahrerhaltung ist somit der wichtigste Faktor zur Reduzierung des Luftwiderstands. Hier kommen die aerodynamischen Rennrad-Laufradsätze von Elitewheels ins Spiel: Durch die Minimierung des Laufradwiderstands ermöglichen sie es dem Fahrer, die Vorteile einer optimierten Haltung voll auszuschöpfen. So entsteht ein Synergieeffekt, der den Gesamtwiderstand deutlich stärker reduziert als jeder Faktor für sich.

Elitewheels' Rennrad-Produktpalette, einschließlich der Drive II Carbon Speichen Rennradserie und Velo Six II Triathlon-LaufräderDiese Laufräder sind mit im Windkanal getesteten aerodynamischen Profilen ausgestattet, die den Luftwiderstand im Vergleich zu Standard-Rennradlaufrädern um bis zu 15 % reduzieren. In Kombination mit einer Fahrposition mit niedrigem Luftwiderstandsbeiwert (CDA) verstärken diese Laufräder die aerodynamischen Vorteile und ermöglichen es dem Fahrer, mit der gleichen Kraft höhere Geschwindigkeiten zu erreichen oder die gleiche Geschwindigkeit mit weniger Kraftaufwand zu halten.

Die drei getesteten Körperhaltungen: Entspannt, Neutral und Aggressiv

Um den Einfluss der Rumpf- und Kopfposition auf die CDA und die Leistung zu quantifizieren, führten wir eine CFD-Analyse an einem standardisierten Rennradfahrermodell (70 kg, 175 cm) in drei verschiedenen, realitätsnahen Fahrpositionen durch. Alle Tests wurden auf einem Rennrad mit Elitewheels durchgeführt. Drive II Räder mit unterschiedlicher Tiefe (36/50D II), eine beliebte Wahl für ausgewogene Aerodynamik und Stabilität, um eine Konsistenz des radbedingten Luftwiderstands bei allen Tests zu gewährleisten.

1. Entspannte Körperhaltung

Die entspannte Haltung ist typisch für Freizeitradler oder Langstreckenfahrer: Der Oberkörper ist in einem Winkel von 45–50° zur Horizontalen geneigt, der Kopf aufrecht (Kinn parallel zum Boden), die Schultern entspannt und die Ellbogen leicht gebeugt. Diese Haltung priorisiert den Komfort, minimiert aber die aerodynamische Effizienz, da der aufrechte Oberkörper und Kopf eine größere Stirnfläche und turbulente Luftströmungen erzeugen.

2. Neutrale Körperhaltung

Die neutrale Sitzposition ist für die meisten ambitionierten Rennradfahrer optimal: Der Oberkörper ist in einem Winkel von 30–35° zur Horizontalen geneigt, der Kopf leicht gesenkt (Blick 5–10 Meter voraus), die Schultern angezogen und die Ellbogen im 90°-Winkel gebeugt, um den Luftwiderstand zu verringern. Diese Haltung bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Komfort und Aerodynamik und ist daher ideal für Belastungen im Schwellenbereich und lange Rennen.

3. Aggressive Körperhaltung

Die aggressive Fahrhaltung eignet sich für Zeitfahren, Sprints und kurze, hochintensive Belastungen: Der Oberkörper ist um 15–20° zur Horizontalen geneigt, der Kopf gesenkt (die Stirn fast parallel zum Lenker), die Schultern nach vorn gerollt und die Ellbogen eng am Körper. Diese Haltung minimiert die Stirnfläche und sorgt für eine schlanke, stromlinienförmige Silhouette, ist aber aufgrund der erhöhten Ermüdung von Rumpf und Nacken über längere Zeiträume weniger durchzuhalten.

Ergebnisse der CFD-Analyse: Wie die Körperhaltung den CDA-Wert und die Leistung bei 32, 40 und 50 km/h beeinflusst

Die CFD-Analyse wurde mit der Software ANSYS Fluent durchgeführt, wobei reale Windbedingungen (0° Gierwinkel, Windstille) simuliert und der CDA-Wert sowie der Leistungsbedarf für jede Fluglage bei 32, 40 und 50 km/h gemessen wurden. Der Leistungsbedarf wurde anhand der folgenden Formel berechnet:

Die Leistung (W) berechnet sich wie folgt: Leistung (W) = 0.5 × ρ × v³ × CDA × Cd, wobei ρ die Luftdichte (1.225 kg/m³) und v die Geschwindigkeit ist. Die in der folgenden Tabelle zusammengefassten Ergebnisse verdeutlichen einen wichtigen Trend: Der Einfluss der Körperhaltung auf CDA und Leistungsbedarf steigt exponentiell mit der Geschwindigkeit.

Wichtigste CFD-Erkenntnisse nach Geschwindigkeit

1. 32 km/h (Ausdauertempo)

Bei Ausdauertempo beträgt der Unterschied im CDA-Wert zwischen entspannter und aggressiver Sitzposition 0.12 m², was einer Reduzierung des Leistungsbedarfs um 32 W (25 % weniger Kraftaufwand) entspricht. Bei langen Fahrten (über 100 km) führt diese Reduzierung des Leistungsbedarfs zu geringerer Ermüdung und der Fähigkeit, das Tempo länger durchzuhalten. Die neutrale Sitzposition bietet einen ausgewogenen Mittelweg und benötigt 16 W weniger Leistung als die entspannte Position – ideal für Fahrer, die Komfort suchen, ohne zu viel Aerodynamik einzubüßen. In Kombination mit Elitewheels Marvel II Straßenserie (Optimiert für Ausdauerkomfort und Aerodynamik) wird die neutrale Haltung noch effektiver, da das leichte Design und das aerodynamische Profil der Laufräder den reduzierten Luftwiderstand durch die Haltung ergänzen.

2. 40 km/h (Schwellenwert)

Bei der Belastungsschwelle, bei der Fahrer die Anstrengung über 60 Minuten aufrechterhalten, wird der Einfluss der Körperhaltung deutlicher. Eine aggressive Haltung reduziert den Leistungsbedarf um 62 W im Vergleich zu einer entspannten Haltung (25 % Reduzierung), während eine neutrale Haltung den Bedarf um 31 W senkt. Das bedeutet, dass ein Fahrer mit einer Schwellenleistung von 250 W in neutraler Haltung 40 km/h halten kann, in entspannter Haltung jedoch 281 W benötigt, um dieselbe Geschwindigkeit zu erreichen. (Elitewheels) Drive Die 50D II-Laufräder mit ihrem windkanaloptimierten Profil reduzieren den Luftwiderstand bei 40 km/h um weitere 5.2 Watt und verstärken so die Vorteile einer optimierten Sitzposition. Für ambitionierte Fahrer kann diese Kombination den entscheidenden Unterschied zwischen dem Halten einer Ausreißergruppe und dem Abgehängtwerden ausmachen.

3. 50 km/h (Sprint-/Zeitfahrtempo)

Bei Sprint- oder Zeitfahrgeschwindigkeiten dominiert der Luftwiderstand den Leistungsbedarf, und die Körperhaltung hat den größten Einfluss. Eine aggressive Haltung reduziert den Luftwiderstandsbeiwert (CDA) im Vergleich zu einer entspannten Haltung um 0.12 m², wodurch der Leistungsbedarf um 126 W (26 % Reduzierung) sinkt. Für einen Sprinter bedeutet dies, dass er in entspannter Haltung 481 W statt 355 W in aggressiver Haltung aufbringen muss, um 50 km/h zu erreichen. Dadurch wird wertvolle Energie für die Beschleunigung freigesetzt. Genau hier setzt Elitewheels an. Velo Six II Sechs-Speichen-Räder Glanz: Ihr aerodynamisches Design reduziert den Luftwiderstand der Räder bei 50 km/h um 7 % und minimiert in Kombination mit der aggressiven Sitzposition den Gesamtwiderstand. Zeitfahrer und Sprinter, die diese Sitzposition mit Velo Six II-Laufrädern kombinieren, können bei gleicher Kraftentfaltung höhere Höchstgeschwindigkeiten erreichen.

Die Wissenschaft hinter der Körperhaltung: Warum die Position von Rumpf und Kopf so wichtig ist

Die CFD-Analyse zeigt zwei zentrale aerodynamische Prinzipien auf, die den Einfluss der Körperhaltung bestimmen: die Reduzierung der Stirnfläche und die Laminarität der Luftströmung. Eine aggressive Haltung verringert die Stirnfläche, indem Oberkörper und Kopf eingezogen werden und so die Angriffsfläche für den Wind minimiert wird. Zusätzlich erzeugt eine stromlinienförmige Haltung (angezogene Schultern, gesenkter Kopf, eng am Körper anliegende Ellbogen) eine laminare Luftströmung – eine gleichmäßige, ungestörte Strömung um den Körper –, wodurch turbulente Luftströmungen, die die Hauptursache für den Luftwiderstand darstellen, reduziert werden.

Die Kopfhaltung ist besonders wichtig: Schon eine geringe Neigung des Kopfes um 10° (von aufrecht zu vorgebeugt) kann den Luftwiderstandsbeiwert (CDA) um 0.03 m² (7 % Reduzierung) verringern. Das liegt daran, dass ein aufrechter Kopf einen turbulenten Luftstrom erzeugt, der den Luftwiderstand am Oberkörper erhöht. Durch Vorbeugen und Ausrichten des Kopfes am Oberkörper entsteht eine gleichmäßige, durchgehende Silhouette, die es der Luft ermöglicht, mit minimalen Turbulenzen über den Körper zu strömen.

Die aerodynamischen Felgendesigns von Elitewheels ergänzen dies, indem sie die turbulente Luftströmung um die Felgen reduzieren. Drive II. SerieBeispielsweise verfügt das Rad über ein U/V-förmiges Felgenprofil, das den Luftstrom um das Rad optimiert, den Luftwiderstand verringert und die Verwirbelungen minimiert, die den Luftstrom des Fahrers beeinträchtigen könnten. In Kombination mit einer optimierten Sitzposition entsteht so ein aerodynamisches Gesamtpaket, das den Luftwiderstand des gesamten Systems aus Fahrer und Fahrrad reduziert.

Praktische Anwendung: So optimieren Sie Ihre Körperhaltung für Ihre Fahrziele

Die CFD-Analyse zeigt, dass die Körperhaltung keine Einheitslösung ist; Ihre ideale Position hängt von Ihren Fahrzielen, der Dauer des Wettkampfs und Ihren körperlichen Fähigkeiten ab. Im Folgenden finden Sie praktische Tipps zur Optimierung Ihrer Oberkörper- und Kopfhaltung, kombiniert mit Empfehlungen von Elitewheels zur Maximierung der aerodynamischen Vorteile sowie professionellen Trainingsmethoden, die Ihnen helfen, diese Haltungen langfristig zu erlernen und beizubehalten:

1. Für Ausdauerfahrten (32–35 km/h)

• Nehmen Sie eine neutrale Körperhaltung ein: Oberkörper in einem Winkel von 30–35°, Kopf leicht gesenkt (Blick nach vorn gerichtet), Schultern hochgezogen, Ellbogen im Winkel von 90° gebeugt.
• Passend zu Elitewheels Marvel 36DIIDiese leichten und aerodynamischen Laufräder unterstützen die neutrale Sitzposition, indem sie den Luftwiderstand verringern, ohne den Komfort zu beeinträchtigen – ideal für lange Fahrten.
• Trainingsmethoden zur Beherrschung der Ausdauerhaltung: Fokus auf Rumpfausdauer und Entspannung des Oberkörpers, um die neutrale Körperhaltung bei Fahrten über 100 km aufrechtzuerhalten.

1) Plank-Variationen: Halten Sie die Plank-Position 60–90 Sekunden pro Satz, 3–4 Sätze, 3x/Woche – dies stärkt die tiefe Rumpfmuskulatur und hilft Ihnen, Ihren Oberkörper ohne Ermüdung gerade zu halten. Steigern Sie die Übung mit seitlichen Planks (30 Sekunden pro Seite), um die seitliche Rumpfkontrolle zu verbessern, die für eine gute Haltung auf unebenen Straßen entscheidend ist.

2) Glute Bridge: Führen Sie 12–15 Wiederholungen pro Satz durch, 3 Sätze, 3x/Woche – stärkt die Gesäßmuskulatur und den unteren Rücken, die Ihren Oberkörper in einer leicht nach vorne geneigten Position stützen.

3) Entspannungsübungen für die Schultern: Rollen Sie während der Fahrt alle 5 Minuten Ihre Schultern nach hinten und unten und halten Sie die entspannte Position 10 Sekunden lang – dadurch werden Spannungen abgebaut, die zu turbulenten Luftströmungen führen.

2. Für Schwellenleistungen (38–42 km/h)

• Stellen Sie Ihre Körperhaltung auf eine leicht aggressive neutrale Position ein: Oberkörper in einem Winkel von 25–30°, Kopf näher an den Lenker, Ellbogen eng am Körper.
• Passend zu ElitewheelsDrive II MRäder mit fester Tiefe (36/50D): Das Design mit gemischter Schafttiefe sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Aerodynamik und Stabilität und verstärkt die Reduzierung des Luftwiderstands durch Ihre Körperhaltung bei anhaltenden Belastungen im Grenzbereich.
• Trainingsmethoden zur Erlangung der optimalen Körperhaltung: Kombinieren Sie Rumpfmuskulatur und Oberkörperkontrolle, um die leicht aggressive Haltung über 60 Minuten hinweg beizubehalten.

1) Vorgebeugtes Rudern: Verwenden Sie leichte Kurzhanteln (2–3 kg) und führen Sie 10–12 Wiederholungen pro Satz durch, 3 Sätze, 2x/Woche. Diese Übung ahmt die Reithaltung nach und stärkt den oberen Rücken und die Schultern. Sie hilft Ihnen, den Oberkörper tief zu halten und ein Runden zu vermeiden.

2) Dead Bugs: Legen Sie sich auf den Rücken, strecken Sie Arme und Beine aus und senken Sie abwechselnd den jeweils gegenüberliegenden Arm und das jeweils gegenüberliegende Bein ab (der untere Rücken bleibt dabei auf dem Boden). Wiederholen Sie die Übung 12 Mal pro Seite in 3 Sätzen. Diese Übung verbessert die Rumpfkoordination und -stabilität, was für die Aufrechterhaltung eines festen Oberkörperwinkels entscheidend ist.

3) Übungen zur Verbesserung der Radhaltung: Fahren Sie in 5-Minuten-Intervallen mit 38–42 km/h und achten Sie darauf, dass Ihr Kopf in einer Linie mit Ihrem Oberkörper bleibt und Ihre Ellbogen eng am Körper anliegen. Machen Sie zwischen den Intervallen 2 Minuten Pause. Wiederholen Sie die Übung 4–5 Mal pro Trainingseinheit, 1 Mal pro Woche.

3. Für Sprints/Zeitfahren (45+ km/h)

• Nehmen Sie eine volle aggressive Haltung ein: Oberkörper in 15–20°-Position, Kopf nach unten geneigt (Stirn parallel zum Lenker), Schultern nach vorne gerollt, Ellbogen eng am Körper.
• Passend zu Elitewheels Velo Six II Räder or Drive II 65D Laufräder: Diese aerodynamisch optimierten Laufräder minimieren den Luftwiderstand und maximieren in Kombination mit Ihrer aggressiven Fahrhaltung die Geschwindigkeit bei kurzen, hochintensiven Belastungen.
• Trainingsmethoden zur Beherrschung einer aggressiven Körperhaltung: Konzentriere dich auf Rumpfkraft, Nackenausdauer und Flexibilität, um die stromlinienförmige Position während Sprints oder Zeitfahren beizubehalten.

1) Fortgeschrittener Plank: Legen Sie Ihre Füße auf eine Bank oder einen Kasten, halten Sie die Position 45–60 Sekunden pro Satz, 3 Sätze stärken die Rumpfmuskulatur, um einen tief gebeugten Oberkörper zu stützen.

2) Nacken-Isometrie: Setzen Sie sich aufrecht hin, legen Sie Ihre Hand auf Ihre Stirn und drücken Sie nach vorne, während Sie mit Ihrem Nacken Widerstand leisten (10 Sekunden halten), legen Sie dann Ihre Hand an Ihren Hinterkopf und drücken Sie nach hinten (10 Sekunden halten) – 3 Sätze pro Richtung, 2x/Woche, um die Nackenausdauer für die nach hinten geneigte Kopfposition zu verbessern.

3) Hüftbeuger-Dehnübungen: Knien Sie auf einem Knie und schieben Sie Ihre Hüfte nach vorne, bis Sie eine Dehnung an der Vorderseite Ihrer Hüfte spüren. Halten Sie die Position 30 Sekunden pro Seite. 2 Sätze verbessern die Flexibilität, den Oberkörper ohne Anstrengung tief zu halten.

4) Sprint-Haltungsübung: Üben Sie auf einem Heimtrainer, die aggressive Haltung einzunehmen und diese 30–60 Sekunden lang bei einer Geschwindigkeit von über 45 km/h zu halten. Machen Sie zwischen den Sprints 1 Minute Pause. Wiederholen Sie dies 6–8 Mal pro Trainingseinheit, 1x pro Woche.

Wichtige Haltungstipps zur Reduzierung von CDA

• Halten Sie Ihren Oberkörper so flach wie möglich, ohne die Rumpfstabilität zu beeinträchtigen. Dadurch werden die Stirnfläche und die Luftturbulenzen reduziert.
• Ziehen Sie Ihr Kinn leicht ein, um Ihren Kopf mit Ihrem Oberkörper in Einklang zu bringen und eine aufrechte Kopfhaltung zu vermeiden, die unnötigen Luftwiderstand erzeugt.
• Entspannen Sie Ihre Schultern und rollen Sie sie leicht nach vorn, um eine harmonische Silhouette zu erzeugen. Verspannte Schultern verursachen Luftverwirbelungen.
• Beugen Sie Ihre Ellbogen auf 90° (neutral) oder 70–80° (aggressiv), um den Wasserwiderstand zu verringern und die Kontrolle zu verbessern.
• Allgemeine Tipps zur Aufrechterhaltung der KörperhaltungIntegrieren Sie nach jeder Fahrt 5–10 Minuten Ganzkörperdehnung, wobei Sie sich auf Brust, Schultern, Hüftbeuger und Oberschenkelrückseite konzentrieren. Verspannte Muskeln können zu einer ungünstigen Haltung führen. Führen Sie außerdem vor jeder Fahrt einen 2-minütigen Haltungscheck durch: Stehen Sie aufrecht, ziehen Sie die Schultern nach hinten und unten, senken Sie das Kinn und spannen Sie die Rumpfmuskulatur an. Dieses Muskelgedächtnis wirkt sich positiv auf Ihre Fahrtechnik aus. Für langfristige Verbesserungen können Sie Ihre Haltung während der Fahrten mithilfe eines Fahrradcomputers oder einer Smartphone-App mit Frontkamera aufzeichnen und die Aufnahmen analysieren, um Verbesserungspotenzial zu erkennen (z. B. Rundrücken, aufrechter Kopf).

Die perfekte Ergänzung zu einer optimierten Körperhaltung

Die Körperhaltung ist zwar der am besten beeinflussbare Faktor zur Reduzierung des Luftwiderstands, doch der richtige Laufradsatz kann diese Vorteile exponentiell steigern. Die Rennradlaufräder von Elitewheels sind so konstruiert, dass sie optimal mit einer optimierten Fahrerhaltung harmonieren und einen Synergieeffekt erzeugen, der den Gesamtwiderstand stärker reduziert als jeder Faktor allein. So ergänzen sich verschiedene Elitewheels-Modelle bei spezifischen Körperhaltungen und Geschwindigkeiten:

• Eliteräder Marvel 36D IILeichtgewicht (ab 1,320 g pro Paar) und aerodynamisch effizient, ideal für eine neutrale Sitzposition bei Ausdauerfahrten. Mehr erfahren.
• Eliteräder Drive II Gemischte Tiefe (36/50D): Bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Aerodynamik und Stabilität und eignet sich perfekt für eine leicht aggressive neutrale Körperhaltung bei Belastungen im Schwellenbereich. Mehr erfahren.
• Elitewheels Velo Six II: Aerodynamisches Sechs-Speichen-Design, optimiert für eine aggressive Fahrposition bei Sprints und Zeitfahren. Mehr erfahren.

Alle Elitewheels Rennradlaufräder zeichnen sich durch eine Konstruktion aus hochmodularem Carbon und windkanalgetestete Profile aus, was minimalen Luftwiderstand und maximale Haltbarkeit gewährleistet – entscheidende Faktoren für Fahrer, die die Vorteile einer optimierten Sitzposition nutzen möchten.

Haltung + Elitewheels = Unschlagbare Aerodynamik

Die CFD-Analyse bestätigt, was Spitzenradfahrer schon lange wissen: Die Position von Oberkörper und Kopf ist entscheidend für die Aerodynamik im Rennradsport. Bei 50 km/h kann eine aggressive Haltung den Leistungsbedarf um 126 W reduzieren, was einem zusätzlichen Watt Leistung pro 0.4 km/h Geschwindigkeit entspricht. In Kombination mit aerodynamisch optimierten Laufrädern wie Elitewheels werden diese Vorteile noch deutlicher. Fahrer können so mit weniger Kraftaufwand schneller fahren, ermüden weniger schnell und verschaffen sich einen Wettbewerbsvorteil.

Die wichtigste Erkenntnis ist, dass jeder Radfahrer seine Haltung optimieren kann. Man muss kein Profi sein, um Oberkörper und Kopf für bessere Aerodynamik anzupassen. Indem man versteht, wie sich die Haltung auf den Auftriebswinkel (CDA) bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten auswirkt, und dieses Wissen mit dem passenden Elitewheels-Setup kombiniert, kann man seine Fahrleistung deutlich steigern. Egal, ob man eine persönliche Bestzeit auf einer 100-Meilen-Tour anstrebt, an einem Straßenrennen teilnimmt oder eine Zeitfahrbestzeit erzielen möchte – die Optimierung der Haltung und die Wahl des richtigen Laufradsatzes sind zwei der effektivsten Wege, das volle Potenzial auszuschöpfen.

Für eine individuelle Empfehlung, welches Elitewheels-Modell am besten zu Ihrer Fahrhaltung und Ihren Zielen passt, kontaktieren Sie uns. Elitewheels-KundendienstLetztendlich entscheidet im Rennradsport oft das kleinste Detail über Sieg oder Niederlage, und Ihre Körperhaltung und Ihr Laufradsatz sind zwei Details, die Sie auf keinen Fall vernachlässigen dürfen.